Lijado en seco
Lijado con abrasivos sobre el soporte sin usar agua, generalmente mecanizado con lijadora rotorbital conectada a aspiración.
El lijado en seco es la técnica de preparación de superficies que utiliza abrasivos (discos, hojas o rollos) sin agua como lubricante, eliminando material por fricción directa. Es el método estándar en la industria de la pintura automotriz moderna por su compatibilidad con soportes sensibles al agua como masillas de poliéster e imprimaciones.
El sistema típico combina una lijadora rotorbital (Festool, Mirka, 3M, Rupes) con aspiración centralizada o portátil conectada al plato mediante discos perforados. La aspiración no es opcional: retira el polvo en el punto de generación, mantiene el abrasivo limpio para que corte en lugar de colmatarse, y evita saturar los filtros de la cabina de pintura.
La secuencia de granos habitual en reparación parte de P80 o P120 para desbaste de masilla, sube a P180–P240 para afinado, P320 para preparación de imprimación y P400–P500 antes de aplicar base de color. Cada salto de grano borra las marcas del anterior sin dejar rayas visibles bajo la pintura.
Ventajas frente al húmedo: productividad alta, sin tiempos de secado, sin riesgo de contaminar masillas porosas con agua, y compatibilidad con masillas de poliéster que pueden absorber humedad y hervir bajo la pintura si se lijan en mojado.
El lijado en seco no sustituye al húmedo en todos los casos: para preparar un barniz antes de pulir o alisar transparentes finos, el húmedo con granos P1500–P3000 sigue siendo superior.